Zárubek

Zárubek
Ústřední stavědlo
Stát	Česko Česko
Kraj	Moravskoslezský
Město	Ostrava
Souřadnice	49°49′33,83″ s. š., 18°18′1,31″ v. d.
Provozovatel dráhy	PKP Cargo International
Kód stanice	381541
Trať	Báňská dráha
Zabezpečovací zařízení	RZZ WSSB GS II 63
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Zárubek je železniční stanice, která se nachází u dolu Zárubek ve Slezské Ostravě. Leží na Báňské dráze, která je v současnosti (stav k roku 2021) ve správě společnosti PKP Cargo International (někdejší OKD, Doprava). Leží v km 4,550 Báňské dráhy mezi stanicemi Ostrava střed a Josefova jáma a vychází z ní trať do Nové hutě.^[1]

Historie

Stanice Zárubek byla vybudována na tzv. Báňské dráze, která byla v úseku mezi pozdější stanicí Ostrava střed a stanicí Michálkovice dána do provozu v roce 1863. Trať přes Zárubek až do stanice Salm byla později zdvoukolejněna, během druhé světové války byla dvoukolejka zřízena až do Josefovy jámy.^[2]

Po skončení 2. světové války byla Báňská dráha – a tedy i Zárubek – znárodněna a začleněna do podniku Ostravsko-karvinské kamenouhelné doly, tj. pozdější OKD. 1. ledna 1952 byla trať se stanicemi začleněna do nově vytvořeného národního podniku OKR-Doprava, ale provoz na Báňské dráze i v Zárubku zajišťovali zaměstnanci Československých státních drah. Až od 1. ledna 1989 převzali provoz v Zárubku dopravní zaměstnanci OKD, Dopravy.^[2]

V roce 1968 bylo v Zárubku aktivováno reléové zabezpečovací zařízení typu GS II 63 východoněmecké firmy VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin (WSSB).^[3] Po poklesu počtu vlaků byla Báňská dráha v 90. letech 20. století opět zjednokolejněna, ke zrušení druhé koleje mezi Zárubkem a Josefovou jámou došlo v roce 1999.^[2]

V roce 1988 bylo zřízeno propojení mezi Zárubkem a Novou hutí, které umožnilo jízdy vlaků mezi Báňskou dráhou a vlečkou Nové hutě mimo přetíženou veřejnou železniční síť.^[4]

Popis stanice

Stanice je mezilehlou na Báňské dráze mezi stanicemi Ostrava hlavní nádraží, obvod Ostrava střed a Josefova jáma. Odbočuje z ní trať do Nové hutě. Ve stanici se nachází opravna vozů. Ve stanici je k dispozici 11 dopravních kolejí a dále koleje manipulační.^[5] Provoz je řízen místně mistrem^[6] pomocí reléového zabezpečovacího zařízení WSSB GS II 63.^[5] Mistr ze Zárubku rovněž dálkově řídí provoz v sousední stanici Josefova jáma.^[1]

Uprostřed stanice v km 4,592 se nachází železniční přejezd ulice Podzámčí, který je vybaven světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami. Vjezdové návěstidlo L od Ostravy středu leží v km 3,622, na opačné straně stanice v km 6,066 se nachází ještě odbočná výhybka na kolejiště Jan Maria, vjezdové návěstidlo S od Josefovy jámy tak leží až v km 6,203. Ve směru od Nové hutě je vjezdové návěstidlo NS také značně vysunuto, leží až v km 6,937, před kolejovým rozvětvením ve stanici pak je ještě cestové návěstidlo Sc90 v km 5,097. Jízdy vlaků v přilehlých úsecích jsou zabezpečeny telefonickým dorozumíváním, s výjimkou úseku do Ostravy středu, kde funguje traťový souhlas se samočinnou kontrolou volnosti trati.^[1] V minulosti traťový souhlas fungoval i v úseku Zárubek – Josefova jáma.^[3] Zajímavostí je, že drážní vozidla mezi Ostravou středem a Zárubkem mohou jezdit nejen jako vlak, ale také jako posun.^[6]

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Zárubek na Wikimedia Commons