Cooper T51
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![Cooper T51](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Cooper_T51_Rob_Walker_Donington.jpg/310px-Cooper_T51_Rob_Walker_Donington.jpg)
Équipe | ![]() ![]() ![]() ![]() |
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Constructeur | Cooper Car Company |
Année du modèle | 1959-1960 |
Concepteurs | ![]() |
Châssis | Multitubulaire |
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Suspension avant | Double triangle superposé, ressort hélicoïdal et amortisseur |
Suspension arrière | Double triangle superposé, ressort à lames et amortisseur |
Nom du moteur | Climax, Maserati, Castellotti, Borgward ou Ferrari |
Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position centrale-arrière |
Boîte de vitesses | Citroën, Colotti, etc. |
Pneumatiques | Dunlop |
Pilotes | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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Début | 1959, GP de Monaco |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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24 | 5 | 6 | 6 |
Championnat constructeurs | 1 (1959) |
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Championnat pilotes | 1 (Jack Brabham en 1959) |
Chronologie des modèles (1959-1960-1961)
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La Cooper T51 est une monoplace engagée en Formule 1 et en Formule 2 à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Elle révolutionne la course automobile avec l'utilisation du moteur en position centrale-arrière. Elle permet à son écurie, Cooper Car Company de devenir championne du monde des constructeurs en 1959 et à l'Australien Jack Brabham de devenir champion du monde des pilotes la même année.
Une version streamliner a été testée lors des essais libres du Grand Prix automobile de France 1959 .
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