夢舞大橋

夢舞大橋
夢舞大橋
基本情報
国	日本
所在地	大阪市
交差物件	大阪港
設計者 施工者	IHI.川田.栗本.駒井.酒井.住重.高田.日橋.JFE.JST.日立.三井.横河.ハルテックJV、三菱.川重.松尾.片山JV.[1]
竣工	1999年（平成11年）[1]
開通	2009年（平成21年）8月1日[2]
座標	北緯34度39分31.8秒 東経135度23分58.5秒 / 北緯34.658833度 東経135.399583度 / 34.658833; 135.399583
構造諸元
形式	ローゼ橋[1]
全長	876.6m[1]
幅	33.8m[1]
最大支間長	280m[1]
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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夢舞大橋（ゆめまいおおはし）は、大阪市此花区の大阪北港地区にある2つの人工島「夢洲」と「舞洲」の間に架かる橋梁。

世界初の浮体式旋回可動橋。

2009年8月1日の夢咲トンネルの開通により一般車も通行できるようになった。

概要

• 完成年 : 2001年
• 総工費 : 635億円
• 橋長 : 940m
• 浮体部 : 410m
• 幅員 : 33.8m
• 車線数 : 6車線（片側3車線、両側に歩道。現在4車線で供用中）
  • 橋本体には歩道が設置されているが、両側の取り付け部分が未完成なため、2019年現在も歩行者や自転車は通行できない。これは夢洲が港湾施設に特化したエリアになっているためだが、橋を管理する大阪市港湾局は、夢洲がメイン会場になる2025年の大阪万博に向けて2022年から3年計画で未完成部分を完成させる予定。

特徴

浮体式旋回可動橋で、通常時は橋の下を小型船舶しか航行できないが、緊急時（咲洲・夢洲間の航路が航行不可能となった場合）には可動部を旋回させ、大型船舶の航行も可能な構造となっている^[2]。旋回にはタグボートが使用される。

2004年と2005年10月に2回の開閉訓練を行ったが、機器がうまく作動せず開閉できなかった。2005年12月4日の訓練で開閉に成功した。以下はその開閉訓練時の画像である。その後、2006年10月、2007年10月、2008年10月、2013年11月^[3]2016年11月にも開閉訓練を行った。

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  回転ピンを挿入中
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  回転ピンを挿入し終えた状態
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  緩衝桁をジャッキアップ中
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  緩衝桁をジャッキアップし終えた状態
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  緩衝桁をジャッキアップした状態を橋のたもとから見る
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  反力壁を倒伏している最中
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  反力壁を倒伏し終えた状態
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  開橋のため浮体橋を旋回中
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  浮体橋を旋回し終えて仮係留護岸の台船に接岸した状態
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  浮体橋を旋回し終えた緩衝桁をジャッキアップした状態 - 対岸より
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  浮体橋を旋回し終えて仮係留護岸の台船に係留中 - 舞洲・シーサイドプロムナードより
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  浮体橋を旋回し終えて仮係留護岸の台船に係留中 - 舞洲・シーサイドプロムナードより
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  浮体橋を旋回して元に戻す最中の様子
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  浮体橋を旋回して元に戻す最中の様子
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  浮体橋を旋回して元に戻し終えた状態
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  浮体橋を固定のため反力壁を元に戻している様子
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  浮体橋を固定のため反力壁を元に戻している様子
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  緩衝桁の主ジャッキアップ装置を元に戻している様子
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  回転ピンを元に戻している様子

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、夢舞大橋に関連するカテゴリがあります。

• 舞洲
• 夢洲
• 咲洲

出典

1. ^ ^{a b c d e f} “橋梁年鑑　夢舞大橋　詳細データ”. 2013年12月24日閲覧。
2. ^ ^{a b} “夢舞大橋”. ニッポン旅マガジン. 2022年9月19日閲覧。
3. ^ 『夢舞大橋の通行止めを実施します』（プレスリリース）大阪市港湾局、2013年12月24日。http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/port/0000231773.html。 

外部リンク

• 大阪市都市工学情報センター. “夢舞大橋 - 大阪橋ものがたり”. 2009年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月24日閲覧。
• 2013年11月23日夢舞大橋開閉訓練 - YouTube
• CVV(Civil Veterans & Volunteers)HP:夢舞大橋(YUMEMAI BRIDGE)