紀勢自動車道

高速自動車国道（有料/無料）

E42 紀勢自動車道
地図

路線延長	94.6 km 三重県区間 55.3 km 和歌山県区間 39.3 km
開通年	2006年（平成18年） -
起点	三重県多気郡多気町（勢和多気JCT）和歌山県田辺市（南紀田辺IC）
終点	三重県尾鷲市（尾鷲北IC）和歌山県西牟婁郡すさみ町（すさみ南IC）
接続する主な道路（記法）	記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

紀勢自動車道（きせいじどうしゃどう、英語: KISEI EXPWY^[1]）は、三重県多気郡多気町の勢和多気ジャンクション (JCT) から同県尾鷲市の尾鷲北インターチェンジ (IC) まで（三重県区間）と、和歌山県田辺市の南紀田辺ICから同県西牟婁郡すさみ町のすさみ南ICまで（和歌山県区間）の高速道路（高速自動車国道）である。略称は紀勢道（きせいどう）。法令による高速自動車国道としての正式な路線名は、近畿自動車道尾鷲多気線（勢和多気JCT - 尾鷲北IC間）および近畿自動車道松原那智勝浦線（南紀田辺IC - すさみ南IC間）である。三重県区間と和歌山県区間の間は、2024年5月現在近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備が進められており、一部区間は供用を開始している。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、近畿自動車道紀勢線（勢和多気 - 和歌山）を形成するため、三重県区間と和歌山県区間ともに「E42」が割り振られている^[2]。

概要

勢和多気JCT - 尾鷲北IC

三重県中部と東紀州（三重県南部）を結ぶ高速道路で、勢和多気JCTで伊勢自動車道に接続する。全線が国道42号にほぼ沿っており、山間部を通過するためトンネルが多い。2006年（平成18年）3月11日に最初の供用を開始し、2014年（平成26年）3月30日の開通で、三重県区間が全線開通した。豪雨・台風時に並行する国道42号が寸断されることがあるため、当道路の開通によって、東紀州の道路事情が大きく改善された^[3]。

事故等がなければ、ゴールデンウィーク・お盆などの行楽シーズンや年末年始などを含めて激しい渋滞になることはほとんどない。

2010年（平成22年）6月28日から2011年（平成23年）6月19日までの間、開通済み区間の全線において、高速道路無料化社会実験を行っていた^[4]。

勢和多気JCT - 紀伊長島IC間は、NEXCO中日本管轄である。道路カラーは、紀州の梅をイメージするうぐいす色（■）^[5]。紀伊長島IC以南は、高速道路会社によらない国と地方自治体の負担による新たな直轄事業である新直轄方式で計画されているため、通行料金は無料である。

2013年に、三重県北牟婁郡紀北町内で建設中の「赤羽川橋」において、完成済みの橋台が約20センチメートル傾いているのが確認され、これを受け国土交通省紀勢国道事務所が工事を休止して改修を行った^[6]。上記の問題は見られたが、当初の予定通り2013年度内に完成・開通することが出来た。

南紀田辺IC - すさみ南IC

和歌山県人口第2位の田辺市からすさみ町江住までを結ぶ高速道路である。

2003年（平成15年）12月25日、第1回国土開発幹線自動車道建設会議の決定で南紀白浜IC - すさみ南IC間が新直轄区間に選定され、さらに2006年（平成18年）2月7日に第2回国土開発幹線自動車道建設会議の決定では、有料道路方式による整備が決定していた南紀田辺IC - 南紀白浜IC間が新直轄方式に移行されたため、和歌山県区間は全線で新直轄方式で整備されることとなった。これにより、三重県区間の紀伊長島IC以南と同様に全線にわたり通行料金は無料である。

阪和自動車道と直結しているため、IC番号は阪和自動車道から連続したものとなっている。

2015年（平成27年）7月17日に台風11号の影響で土砂崩落が発生し、開通からわずか5日で南紀田辺IC - 南紀白浜IC間が一時通行止めとなった。

路線名

1987年（昭和62年）6月30日に第四次全国総合開発計画（四全総）で高規格幹線道路として構想された。1987年（昭和62年）9月1日、四全総を受け国土開発幹線自動車道建設法が改正され、近畿自動車道紀勢線に指定された。

四全総で構想された紀勢自動車道に含まれる現在の路線名・道路名は、下記のようになる。

路線名		路線番号	道路名	区間	備考
紀勢線	松原那智勝浦線	E26	阪和自動車道	松原IC - 和歌山JCT
		E42	阪和自動車道	和歌山JCT - 有田IC	海南IC - 吉備IC（現・有田IC）間は当初、並行する海南湯浅道路として整備された
			湯浅御坊道路	有田IC - 御坊IC	並行する一般国道自動車専用道路
			阪和自動車道	御坊IC - 南紀田辺IC
			紀勢自動車道	南紀田辺IC - すさみ南IC	新直轄
			すさみ串本道路	すさみ南IC - 串本IC（仮称）	並行する一般国道自動車専用道路事業中
			串本太地道路	串本IC（仮称） - 太地IC（仮称）	並行する一般国道自動車専用道路事業中
			那智勝浦新宮道路	市屋 - 新宮市三輪崎	並行する一般国道自動車専用道路
	-		那智勝浦新宮道路	市屋 - 新宮市三輪崎	並行する一般国道自動車専用道路
			新宮道路	新宮市三輪崎 - 新宮北IC（仮称）	並行する一般国道自動車専用道路事業中
			新宮紀宝道路	新宮北IC（仮称） - 紀宝IC（仮称）
			紀宝熊野道路	紀宝IC（仮称） - 熊野市久生屋町
			熊野道路	熊野市久生屋町 - 熊野大泊IC
			熊野尾鷲道路	熊野大泊IC - 尾鷲北IC	並行する一般国道自動車専用道路
	尾鷲多気線		熊野尾鷲道路	熊野大泊IC - 尾鷲北IC	並行する一般国道自動車専用道路
	尾鷲多気線		紀勢自動車道	尾鷲北IC - 勢和多気JCT	尾鷲北IC - 紀伊長島IC 新直轄

国土開発幹線自動車道の路線名である近畿自動車道紀勢線として事業が行われていたが、2005年（平成17年）12月19日にNEXCO中日本から、勢和多気JCT - 大宮大台IC間の道路名を「紀勢自動車道」とすることが発表された^[7]。

道路名の紀勢自動車道の起点は勢和多気JCTであり^[3]^[8]、案内上も勢和多気JCT方面が上り線で尾鷲北IC方面が下り線として扱われるため、路線名の起終点は道路名の起終点と位置関係が逆になる。

インターチェンジなど

IC番号欄がの背景色が■である区間は開通区間。施設名欄の背景色が■である箇所は未開通区間または未供用施設。
略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。

勢和多気JCT - 尾鷲北IC間

全区間三重県内に所在。

IC番号	施設名	接続路線名	勢和多気から (km)	備考	所在地
39-1	勢和多気JCT	E23 伊勢自動車道	0.0		多気郡	多気町
39	勢和多気IC	国道42号	0.7			多気町
-	奥伊勢PA	-	7.8			大台町
1	大宮大台IC	国道42号	13.4			大台町
2	紀勢大内山IC	県道68号紀勢インター線	23.8		度会郡大紀町
-	大紀TB^[9]	-	24.4	本線料金所	度会郡大紀町
3	紀伊長島IC	国道422号	34.1	ここから尾鷲北ICまで無料区間	北牟婁郡紀北町
-	紀北PA	-	41.8
4	海山IC	国道42号	49.2
5	尾鷲北IC	国道425号	55.3		尾鷲市
E42 一般国道42号熊野尾鷲道路熊野・新宮方面

南紀田辺IC - すさみ南IC間

全区間和歌山県内に所在。

IC 番号	施設名	接続路線名	起点からの距離	備考	所在地
E42 阪和自動車道
34	南紀田辺IC	国道42号（田辺西バイパス）	0.0	阪和道（有料区間）と平面接続するため、本線用料金所併設ここから、すさみ南ICまで無料区間	田辺市
-	救急車緊急退出路	-	↓	紀南病院に接続^[10] 上り線にのみ設置一般車両利用不可	田辺市
35	上富田IC	国道42号	7.9		西牟婁郡	上富田町
-	道の駅くちくまの	-	9.2	上り線からのみ利用可		上富田町
36	南紀白浜IC	国道42号白浜空港フラワーライン（県道）県道34号白浜温泉線	14.4			白浜町
37	日置川IC	県道37号日置川大塔線	23.7			白浜町
38	すさみIC	県道38号すさみ古座線	29.9			すさみ町
39	すさみ南IC	県道36号上富田すさみ線	39.3			すさみ町
E42 すさみ串本道路

沿革

2005年（平成17年）12月19日 : NEXCO中日本が、路線名称を「紀勢自動車道」とすることを発表。
2006年（平成18年）3月11日 : 勢和多気JCT - 大宮大台IC間開通^[11]。
2009年（平成21年）
- 2月5日 : 奥伊勢PA 開業^[12]。
- 2月7日 : 大宮大台IC - 紀勢大内山IC間開通^[12]。
2010年（平成22年）
- 6月28日 : 全線で高速道路無料化社会実験を開始。
- 11月29日 : 三瀬トンネルで、大型トラックなど3台が衝突して炎上する事故が発生。3人死亡、4人重軽傷。
2011年（平成23年）6月19日 : 無料化社会実験終了。
2012年（平成24年）3月20日 : 海山IC - 尾鷲北IC間開通^[3]^[13]。
2013年（平成25年）3月24日 : 紀勢大内山IC - 紀伊長島IC間開通^[14]。
2014年（平成26年）3月30日 : 紀伊長島IC - 海山IC間開通^[15]。
2015年（平成27年）
- 5月28日 : 紀南河川国道事務所が、南紀田辺IC - すさみ南IC間を「紀勢自動車道」とすることを発表^[16]。
- 6月28日 : 紀北PA 開業^[17]。
- 7月12日 : 南紀田辺IC - 南紀白浜IC間開通^[18]。
- 8月30日 : 南紀白浜IC - すさみ南IC間開通^[19]。
2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が紀勢道の暫定2車線区間のうち、勢和多気JCT - 紀勢大内山IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表^[20]^[21]^[22]。
2020年（令和2年）
- 3月10日 : 国土交通省が紀勢道の4車線化優先整備区間のうち、2020年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として大宮大台IC - 紀勢大内山IC間の一部を選定^[23]^[24]^[25]。
- 3月31日：大宮大台IC - 紀勢大内山IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける^[26]。
2021年（令和3年）
- 3月5日 : 国土交通省が紀勢道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として勢和多気JCT - 大宮大台IC間を選定^[27]^[28]^[29]。
- 3月30日：勢和多気JCT - 大宮大台IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける^[30]。

路線状況

車線・最高速度・料金

区間	車線上下線=上り線+下り線	最高速度	料金	備考
勢和多気JCT - 紀伊長島IC	2=1+1 （暫定2車線）	70 km/h	有料	※
紀伊長島IC - 尾鷲北IC			無料
南紀田辺IC - すさみ南IC			無料

※ : 勢和多気JCT - 紀勢大内山IC間は4車線化優先整備区間^[20]^[21]^[22]

全線でほぼ暫定2車線の対面通行となっている。ただし、途中奥伊勢PA付近の1.5キロメートル (km) の区間と菅谷川橋付近の1.4 kmの区間に追越車線を、紀伊長島IC - 海山IC間に0.6 - 0.7 kmと及び1.0 kmのゆずり車線^[31]を、それぞれ設けている。

道路施設

サービスエリア・パーキングエリア

三重県区間（勢和多気 - 尾鷲北）にある休憩施設は奥伊勢パーキングエリア(PA)・紀北PAの2か所が設置されている。奥伊勢PAは上下線とも一般的なパーキングエリアの設備内容である。紀北PAは上下集約となっていて、地域振興施設の「始神テラス」が設置されている。紀北町産の尾鷲ひのきを使用した木造2階建てで、災害時には一時避難所や広域応援支援の拠点となり、平常時は地域の物産販売や飲食、情報発信などにより紀北町の魅力をPRする。紀北町が約4億700万円をかけて建設した。両パーキングエリアとも夜間営業はしていない。

和歌山県区間（南紀田辺 - すさみ南）にある休憩施設は「道の駅くちくまの」のみである。この道の駅は実質パーキングエリアとして整備されており、上り線にのみ設置されているため上り線側からしか利用出来ないが、一般道からも利用できるようになっている。鉄骨平屋建ての物産販売棟と木造平屋建てのトイレ棟があり、物産販売棟では、地元の特産品をそろえて観光客らにPRするほか、飲食スペースも設けられている。駐車場は紀勢道側が24台、一般道側が20台。両駐車場間の出入りはできない。上富田町が約1億8400万円をかけて建設した。ガソリンスタンドは設置されていない。

トンネルと主な橋梁


菅合トンネル下り線入口		滝辺トンネル下り線入口


毘沙野トンネル下り線入口		大紀トンネル下り線入口

三重県区間の構造物

区間	構造物名称	長さ	備考
勢和多気IC - 奥伊勢PA	色太トンネル	414 m
勢和多気IC - 奥伊勢PA	神瀬トンネル	719 m
奥伊勢PA - 大宮大台IC	三瀬トンネル	596 m
	紀勢宮川橋	537 m	2005年度土木学会田中賞受賞
	船木トンネル	1,062 m
大宮大台IC - 紀勢大内山IC	菅合トンネル	2,271 m
	滝辺トンネル	293 m
	毘沙野トンネル	154 m
	阿曽トンネル	768 m
	大紀トンネル	1,716 m
	柏野トンネル	1,062 m
	崎トンネル	177 m
紀勢大内山IC - 紀伊長島IC	駒トンネル	1,205 m
	芦谷トンネル	444 m
	間弓トンネル	699 m
	川口トンネル	922 m
	紀勢荷坂トンネル	2,986 m	別資料2,991 m、紀勢自動車道最長
紀伊長島IC - 紀北PA	紀伊長島トンネル	1,040 m
	加田トンネル	543 m
	古里第3トンネル	411 m
	古里第2トンネル	430 m
	古里第1トンネル	561 m
	新道瀬トンネル	2,041 m
紀北PA - 海山IC	始神トンネル	1,465 m
紀北PA - 海山IC	海山トンネル	1,591 m
海山IC - 尾鷲北IC	高丸山トンネル	2,612 m
海山IC - 尾鷲北IC	馬越トンネル	2,272 m

トンネルの数（三重県区間）

区間	上り線	下り線
勢和多気JCT - 勢和多気IC	0
勢和多気IC - 奥伊勢PA	2
奥伊勢PA - 大宮大台IC	2
大宮大台IC - 紀勢大内山IC	7
紀勢大内山IC - 紀伊長島IC	5
紀伊長島IC - 紀北PA	6
紀北PA - 海山IC	2
海山IC - 尾鷲北IC	2
合計	26

和歌山県区間の構造物


区間	構造物名称	長さ	備考
南紀田辺IC - 上富田IC	稲成トンネル	570 m	別称：右会津トンネル
南紀田辺IC - 上富田IC	上万呂トンネル	398 m	別称：後呂地トンネル
上富田IC - 南紀白浜IC	平間トンネル	163 m
	十九渕第一トンネル	388 m
	十九渕第二トンネル	328 m
南紀白浜IC - 日置川IC	富田坂第一トンネル	166 m
	富田坂第二トンネル	201 m
	要害山トンネル	68 m
	見草トンネル	2,380 m
	椿トンネル	1,616 m	別称：烏賊坂トンネル
	田野井第一トンネル	133 m
	田野井第二トンネル	1,654 m
	矢田トンネル	241 m
	大古トンネル	154 m
日置川IC - すさみIC	安宅トンネル	2,726 m
日置川IC - すさみIC	周参見第一トンネル	940 m
すさみIC - すさみ南IC	周参見第二トンネル	2,648 m
	和深川トンネル	455 m
	長井坂トンネル	2,841 m	別称：黒崎トンネル、和歌山県区間で最長
	見老津第一トンネル	211 m
	見老津第二トンネル	959 m
	江住トンネル	576 m	別称：西津浦トンネル

トンネルの数（和歌山県区間）

区間	上り線	下り線
南紀田辺IC - 上富田IC	2
上富田IC - 南紀白浜IC	3
南紀白浜IC - 日置川IC	9
日置川IC - すさみIC	2
すさみIC - すさみ南IC	6
合計	22

紀勢自動車道は、ほぼ全線が対面通行のため、トンネルや橋梁は上下線に1本ずつではなく、上下線合わせて1本になる。

道路管理者

中日本高速道路名古屋支社
- 津保全・サービスセンター : 勢和多気JCT - 紀伊長島IC
国土交通省中部地方整備局
- 紀勢国道事務所 : 紀伊長島IC - 尾鷲北IC
国土交通省近畿地方整備局
- 紀南河川国道事務所 : 南紀田辺IC - すさみ南IC

ハイウェイラジオ

紀勢荷坂（紀勢大内山IC - 紀伊長島IC）

交通量

※三重県区間

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度	令和3（2021）年度
勢和多気JCT - 勢和多気IC	11,713	07,081	07,207
勢和多気IC - 大宮大台IC	11,713	07,081	05,965
大宮大台IC - 紀勢大内山IC	08,510	06,302	05,122
紀勢大内山IC - 紀伊長島IC	調査当時未開通	05,629	03,816
紀伊長島IC - 海山IC		09,001	08,674
海山IC - 尾鷲北IC		11,489	11,342

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「[1]」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

平成22年度の調査期間中において勢和多気JCT - 紀勢大内山ICでは、高速道路無料化社会実験が行われていた。

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[32]。

※和歌山県区間

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間	平成27（2015）年度	令和3（2021）年度
南紀田辺IC - 上富田IC	7,892	09,269
上富田IC - 南紀白浜IC	9,149	11,158
南紀白浜IC - 日置川IC	8,329	10,548
日置川IC - すさみIC	5,289	06,635
すさみIC - すさみ南IC	4,239	05,402

（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[32]。

地理

通過する自治体

三重県
- 多気郡多気町 - 多気郡大台町 - 度会郡大紀町 - 多気郡大台町 - 度会郡大紀町 - 北牟婁郡紀北町 - 尾鷲市
和歌山県
- 田辺市 - 西牟婁郡上富田町 - 西牟婁郡白浜町 - 西牟婁郡すさみ町

接続する高速道路

E23 伊勢自動車道（勢和多気JCTで接続）
E42 熊野尾鷲道路（尾鷲北ICで直結）
E42 阪和自動車道（南紀田辺ICで直結）
E42 すさみ串本道路（すさみ南ICで直結予定 : 事業中）

ギャラリー

多気郡多気町（旧・多気郡勢和村）にて撮影
紀勢宮川橋
度会郡大紀町（旧・度会郡大宮町）にて撮影
大紀本線料金所

脚注

^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年2月26日閲覧。
^ ^a ^b ^c “海山－尾鷲北が開通紀勢自動車道式典で通り初めパレード”. 中日新聞 (中日新聞社). (2012年3月21日)
^ 当初2011年（平成23年）3月31日までの予定であったが同年4月以降も当面の間継続とし、その後6月19日に終了することを決定。
^ “みちのつぶやき～NEXCO中日本～ (@cnexco_official)の2021年10月25日のツイート”. 2021年10月25日閲覧。
^ 紀勢道:完成した橋台、20センチ傾く　工事休止し調査毎日新聞 2013年5月21日^{[リンク切れ]}
^ 道路名称は『紀勢自動車道』 -勢和多気JCT〜大宮大台IC間が今年度開通- - NEXCO中日本、2005年12月19日
^ 紀勢自動車道「紀勢荷坂トンネル」が貫通しました NEXCO中日本
^ 紀勢自動車道(紀伊長島－紀勢大内山)の進捗状況 - NEXCO中日本
^ 紀勢道（田辺〜白浜）開通にあわせ緊急退出路が運用開始紀南地域の救急搬送に新ルート誕生〜患者をスピーディーに搬送し、救命率向上を期待〜 (PDF) - 国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所、2015年7月3日。
^ 紀勢自動車道(勢和多気(せいわたき)JCT〜大宮大台(おおみやおおだい)IC)が3月11日に開通します -紀勢自動車道では初めて、また民営化後初めての開通区間です- - NEXCO中日本、2006年1月18日
^ ^a ^b 紀勢自動車道(大宮大台ICから紀勢大内山IC)が2009年2月7日に開通します -美し国(うましくに)を結ぶ道。紀勢自動車道- -奥伊勢PAもオープンします- - NEXCO中日本、2008年11月20日
^ “紀勢自動車道（海山IC〜尾鷲北IC）が明日開通します!” (PDF). 国土交通省中部地方整備局紀勢国道事務所 (2012年3月19日). 2020年12月31日閲覧。
^ “紀勢自動車道（紀勢大内山IC〜紀伊長島IC）が2013年3月24日に開通します”. 中日本高速道路株式会社 (2013年2月19日). 2013年3月27日閲覧。
^ “紀勢自動車道（海山IC〜紀伊長島IC 間）が平成26年3月30日（日）に開通〜つながる「命・絆・元気の道」〜”. 国土交通省紀勢国道事務所 (2014年2月10日). 2020年12月31日閲覧。
^ 近畿自動車道紀勢線（田辺〜すさみ）南紀田辺ICから白浜までが7月に先行開通! 〜夏の観光シーズンに大きな効果を期待〜〜あわせて路線名称、IC名称が決定〜国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所　2015年5月28日掲載・29日閲覧
^ 紀勢自動車道紀北パーキングエリア平成27年6月28日（日）オープン〜紀勢自動車道紀伊長島ICと海山ICの間に紀北パーキングエリアがオープン〜国土交通省中部地方整備局紀勢国道事務所　2015年5月28日掲載・30日閲覧
^ 紀勢自動車道（田辺〜すさみ）　7月12日（日）南紀田辺IC〜南紀白浜ICが開通します! 〜夏の観光シーズンに大きな効果を期待〜国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所　2015年6月12日掲載・閲覧
^ “紀勢自動車道（田辺〜すさみ）8月30日（日）南紀白浜IC〜すさみ南ICが開通します! 〜観光レジャーの活性化に期待〜” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所 (2015年7月31日). 2015年7月31日閲覧。
^ ^a ^b “暫定2車線区間における優先整備区間選定について” (PDF). 国土交通省 (2019年9月4日). 2020年12月15日閲覧。
^ ^a ^b “各IC間の課題の評価一覧” (PDF). 国土交通省. 2020年12月15日閲覧。
^ ^a ^b “国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km”. トラベル Watch (2019年9月6日). 2021年3月18日閲覧。
^ “高速道路の暫定2車線区間の4車線化について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年3月10日). 2020年12月15日閲覧。
^ “国交省、2020年度に4車線化に着手する高速道路の候補選定。15か所、約110km”. トラベル Watch (2020年3月10日). 2021年3月18日閲覧。
^ “暫定2車線高速の4車線化が加速財政投融資活用15区間 2020年度から事業着手”. 乗りものニュース編集部 (2020年3月10日). 2021年3月18日閲覧。
^ “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年3月31日). 2020年12月26日閲覧。
^ “高速道路の暫定2車線区間の4車線化について” (PDF). 国土交通省道路局 (2021年3月5日). 2021年3月5日閲覧。
^ “国交省、2021年度に4車線化に着手する高速道路の候補14か所、86kmを選定”. トラベル Watch (2021年3月5日). 2021年3月18日閲覧。
^ “暫定2車線高速の4車線化が加速 2021年度から新たに14区間財政投融資活用”. 乗りものニュース編集部 (2020年3月8日). 2021年3月18日閲覧。
^ “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省道路局 (2021年3月30日). 2021年3月30日閲覧。
^ “紀勢自動車道ゆずり車線開通に向け沿線市町長に事業説明を実施します～「ゆずり車線」がいよいよ開通します～”. 国土交通省紀勢国道事務所 (2016年2月18日). 2020年12月31日閲覧。
^ ^a ^b “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月14日). 2021年4月30日閲覧。

外部リンク

中日本高速道路
近畿自動車道紀勢線紀勢自動車道 - 国土交通省中部地方整備局紀勢国道事務所
近畿自動車道紀勢線（田辺 - すさみ） - 国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所
近畿自動車道紀勢線（すさみ - 太地・新宮 - 大泊） - 国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所
和歌山県の高規格幹線道路（近畿自動車道紀勢線） - 和歌山県県土整備部道路局道路政策課

日本の高速道路

日本における高速道路の種類

高規格幹線道路	高速自動車国道（A路線・国土開発幹線自動車道・並行路線（A'路線）） - 一般国道自動車専用道路（B路線・本州四国連絡道路）
地域高規格道路	都市高速道路
その他	その他の自動車専用道路一覧

高速道路と道路管理者

NEXCOグループ

東日本高速道路（NEXCO東日本）	道央道 - 札樽道 - 後志道 - 道東道 - 東北道 - 八戸道 - 青森道 - 釜石道 - 秋田道 - 山形道 - 磐越道 - 日本海東北道 - 東北中央道 - 北陸道 - 外環道 - 関越道 - 上信越道 - 長野道 - 常磐道 - 館山道 - 東関東道 - 北関東道 - 新空港道一般有料道路一覧
中日本高速道路（NEXCO中日本）	中央道 - 長野道 - 中部横断道 - 圏央道 - 東名高速 - 新東名高速 - 名神高速 - 新名神高速 - 東海北陸道 - 北陸道 - 伊勢湾岸道 - 名二環 - 東名阪道 - 伊勢道 - 紀勢道一般有料道路一覧
西日本高速道路（NEXCO西日本）	名神高速 - 新名神高速 - 西名阪道 - 近畿道 - 関空道 - 阪和道 - 舞鶴若狭道 - 中国道 - 山陽道 - 播磨道 - 岡山道 - 米子道 - 松江道 - 広島道 - 浜田道 - 山陰道 - 徳島道 - 松山道 - 高松道 - 高知道 - 関門橋 - 九州道 - 宮崎道 - 長崎道 - 大分道 - 東九州道 - 沖縄道一般有料道路一覧

本州四国連絡高速道路
（JB本四高速）

瀬戸中央道 - 神戸淡路鳴門道 - 西瀬戸道（しまなみ海道）

都市高速道路

首都高速 - 名古屋高速 - 阪神高速 - 広島高速 - 福岡高速 - 北九州高速（関連：東京高速道路）

新直轄区間

道東道 - 十勝オホーツク道 - 道央道 - 釜石道 - 秋田道 - 日本海東北道 - 東北中央道 - 中部横断道 - 紀勢道 - 鳥取道 - 米子道 - 尾道道 - 松江道 - 徳島南部道 - 四国横断道 - 高知道 - 松山道 - 東九州道 - 九州中央道

各種団体

道路関係四公団民営化前	日本道路公団（JH） - 本州四国連絡橋公団 - 首都高速道路公団 - 阪神高速道路公団 - 道路施設協会 - 道路サービス機構（J-SaPa） - ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE）
NEXCOグループ	東日本高速道路株式会社 - 中日本高速道路株式会社 - 西日本高速道路株式会社 - 株式会社高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）
NEXCO以外の高速道路会社	首都高速道路株式会社 - 阪神高速道路株式会社 - 本州四国連絡高速道路株式会社 - 日本高速道路インターナショナル株式会社 (JEXWAY)
道路公社	名古屋高速道路公社 - 広島高速道路公社 - 福岡北九州高速道路公社
他外郭団体等	国土交通省道路局（新直轄区間の維持管理を担当） - 高速道路交流推進財団 - 日本高速道路保有・債務返済機構（上下分離方式） - 日本道路交通情報センター（JARTIC）

高速道路における施設

道路施設

道路連結	インターチェンジ - ハーフインターチェンジ - スマートインターチェンジ - 開発インターチェンジ - 地域活性化インターチェンジ - 地域振興インターチェンジ - ランプ - ジャンクション - 救急車緊急退出路 - 緊急進入路
高速道路本線の施設	走行車線 - 追越車線 - 登坂車線（ゆずり車線） - 暫定2車線 - 非常電話 - ハイウェイラジオ - 道路情報板

休憩施設

休憩所の種類とサービス	サービスエリア - パーキングエリア - ハイウェイオアシス - ハイウェイホテル - Highway Walker（関連：道の駅）
休憩施設の管理事業者	ネクセリア東日本 - 中日本エクシス - NEXCO西日本SHD - NEXCO西日本ロジスティックス - 首都高速道路サービス - 阪神高速サービス - JBハイウェイサービス - 九州産交ランドマーク

有料道路制度

料金所関連	料金所 - 本線料金所（関連：本線検札所） - 高速道路通行券 - 自動精算機
ETC・割引関連	ETC - ETC割引制度 - ハイウェイカード
通行料金制度に関する項目・議論	大都市近郊区間 - ターミナルチャージ - 日本における高速道路無料化議論（受益者負担の原則）
高速道路に関する法規	高速自動車国道の路線を指定する政令 - 高速自動車国道法 - 高速道路株式会社法 - 道路整備特別措置法 - 道路特定財源制度 - 全国総合開発計画

高速道路と道路交通
高速道路交通警察隊 - 交通管理隊 - 速度違反自動取締装置（オービス） - レーダー探知機 - 三角表示板

高速道路の建設・維持管理
国土開発幹線自動車道（国幹道） - 国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議） - 合併施行方式 - 新直轄方式 - 高速道路におけるミッシングリンク - 高速道路ナンバリング - 東名集中工事

高速道路に関するその他の項目

芸術作品	完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅 - 新・完全走破高速道路の旅 - 高速道路ゴシック（ヒラギノ角ゴシック体・新ゴシック体・Frutiger・Helvetica）
歴史的な事件・事故など	ワトキンス・レポート - 日本坂トンネル火災事故 - 境トンネル多重衝突炎上事故 - 東名高速飲酒運転事故 - 平山トンネル正面衝突事故 - 関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - 笹子トンネル天井板落下事故 - 新名神橋桁落下事故 - 東名あおり運転事故
高速道路に関する人物	高速道路に関する人物

一覧・

カテゴリ

中日本高速道路（NEXCO中日本）

高速自動車国道

一般有料道路

高速道路等接続路線	伊勢湾岸道路新湘南バイパス圏央道東海環状道西湘バイパス小田原厚木道路東富士五湖道路
単独路線	安房峠道路中部縦貫道

サービスエリア・パーキングエリア関連

連結子会社・関連会社

料金収受業務	中日本エクストール横浜中日本エクストール名古屋
交通管理業務	中日本ハイウェイ・パトロール東京中日本ハイウェイ・パトロール名古屋
保全点検業務	中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京中日本ハイウェイ・エンジニアリング名古屋
維持修繕業務	中日本ハイウェイ・メンテナンス東名中日本ハイウェイ・メンテナンス中央中日本ハイウェイ・メンテナンス名古屋中日本ハイウェイ・メンテナンス北陸
その他	NEXCO中日本サービス（不動産管理業務・人材派遣業務等） NEXCO中日本開発箱根ターンパイク
NEXCO3社共通関連会社	高速道路トールテクノロジー（料金収受システム施工・管理・保全業務等） NEXCOシステムソリューションズ（交通量管理等の業務システム・3社共通基幹システム等） NEXCO保険サービス（損害保険代理店業務等）日本高速道路インターナショナル（海外事業）

研究機関・各支社

提供番組

紀勢自動車道

概要

勢和多気JCT - 尾鷲北IC

南紀田辺IC - すさみ南IC

路線名

インターチェンジなど

勢和多気JCT - 尾鷲北IC間

南紀田辺IC - すさみ南IC間

沿革

路線状況

車線・最高速度・料金

道路施設

サービスエリア・パーキングエリア

トンネルと主な橋梁

三重県区間の構造物

トンネルの数（三重県区間）

和歌山県区間の構造物

トンネルの数（和歌山県区間）

道路管理者

ハイウェイラジオ

交通量

地理

通過する自治体

接続する高速道路

ギャラリー

脚注

関連項目

外部リンク