Sezon 2014 Formuły 1 – 65. sezon Mistrzostw Świata Formuły 1.
Był to pierwszy sezon, w którym używane były turbodoładowane silniki V6 o pojemności 1,6 litra wraz z systemem odzyskiwania energii, w miejsce poprzednio używanych, wolnossących jednostek 2,4 litra V8[1].
Jeśli kierowca brał udział w piątkowym treningu, symbol oznacza, którego z kierowców wyścigowych zastąpił. Udział kierowcy w całym weekendzie wyścigowym zaznaczono przez pogrubioną nazwę zespołu, w którym startował.
Po sezonie 2013Cosworth, który dostarczał silniki wyłącznie rosyjskiemu zespołowi Marussia, wycofał się z Formuły 1; tym samym czteroletnia współpraca pomiędzy Marussią (wcześniej Virgin) a Cosworthem dobiegła końca. Było to przyczyną poszukiwania przez Marussię nowego dostawcy[65]. Zespół zdecydował się na używanie silników oraz skrzyń biegów produkcji Ferrari[19].
Scuderia Toro Rosso
Po siedmiu latach używania jednostek Ferrari, Toro Rosso zmieniło dostawcę silników na Renault, w związku z chęcią ujednolicenia dostawcy silników z Red Bullem[14].
Williams F1 Team
Po dwóch latach stosowania silników Renault, od 2014 roku Williams będzie używał silników Mercedesa[46].
Partnerem Hülkenberga w Force India został Sergio Pérez, który stracił posadę w McLarenie. Meksykanin wniósł ze sobą wsparcie sponsorów w wysokości 15 milionów euro[41].
Lotus F1 Team
W związku z odejściem Kimiego Räikkönena do Ferrari, Lotus rozpoczął poszukiwania partnera Romaina Grosjeana na sezon 2014. Chociaż brytyjski zespół rozważał zaangażowanie Davide Valsecchiego[73] czy Heikkiego Kovalainena[74], to głównymi faworytami do objęcia posady drugiego kierowcy Lotusa byli Nico Hülkenberg i wspierany przez koncern PDVSAPastor Maldonado. Zatrudnienie któregoś z tych kierowców zależeć miało od powodzenia negocjacji Lotusa ze spółką Quantum Motorsports, który wyrażał zainteresowanie finansowym wsparciem zespołu i chciał zatrudnienia Hülkenberga[75][76]. Ze względu na przedłużające się negocjacje z Quantum[77], drugim kierowcą Lotusa został Pastor Maldonado[33].
McLaren Mercedes
Zawodnik McLarena w sezonie 2013, Meksykanin Sergio Pérez odszedł z brytyjskiego zespołu po roku startów, ponieważ McLaren nie przedłużył z nim kontraktu[78]. Stało się to mimo tego, że szef McLarena, Martin Whitmarsh, obiecywał Pérezowi pozostanie w zespole[79]. Meksykanina zastąpił debiutant, junior McLarena, Duńczyk Kevin Magnussen[53] Duński kierowca, syn byłego kierowcy Formuły 1 Jana Magnussena, miał początkowo ścigać się w innym zespole, który jednak wycofał się z umowy[80].
Po odejściu Nico Hülkenberga, który powrócił do Force India, Niemca w Sauberze zastąpił jego rodak, Adrian Sutil[61]. Początkowo jednym z kierowców zespołu miał być Rosjanin Siergiej Sirotkin, co było owocem nawiązania partnerstwa finansowo-technicznego między Sauberem a trzema rosyjskimi firmami[82][83]. Wskutek zaległości tych firm z Sauberem zaczęto wiązać także takich kierowców, jak Pastor Maldonado, Sergio Pérez, Witalij Pietrow czy Giedo van der Garde[84][85][86]. Ostatecznie ze szwajcarskim zespołem kontrakt przedłużył Esteban Gutiérrez, który był zawodnikiem Saubera w sezonie 2013. Sirotkin natomiast został kierowcą testowym[58].
Scuderia Ferrari
Po ośmiu latach jazdy dla Ferrari, po sezonie 2013Felipe Massa opuścił włoski zespół[87]. Miejsce Brazylijczyka w sezonie 2014 zajmie przychodzący z LotusaKimi Räikkönen, który w barwach Ferrari został mistrzem świata w sezonie 2007[28]. Przyjście Räikkönena do Ferrari oznacza, że w Ferrari po raz pierwszy od 1953 roku będzie jeździć dwóch mistrzów świata[88].
Felipe Massa, zastąpiony w Ferrari przez Kimiego Räikkönena, został zawodnikiem Williamsa. Brazylijczyk, który zastąpił mającego ważny kontrakt z Williamsem Pastora Maldonado[92], będzie partnerował Valtteriemu Bottasowi, reprezentującego Williamsa w sezonie 2013[47].
Podczas Grand Prix Japonii poważnemu wypadkowi uległ Francuz Jules Bianchi, kiedy to z dużą prędkością uderzył w dźwig. Kierowca zespołu Marussia trafił do szpitala, w którym wykryto u niego rozległe obrażenia głowy[95]. 9 miesięcy później, 17 lipca2015 r. zmarł w wyniku obrażeń. W związku z tym wypadkiem zespół postanowił wystawić podczas Grand Prix Rosji tylko jeden samochód[96].
Doświadczające problemów finansowych Caterham oraz Marussia przeszły pod koniec października pod kontrolę komorników, co poskutkowało niewystartowaniem tych zespołów w Grand Prix USA oraz Grand Prix Brazylii[97][98].
7 listopada została ogłoszona informacja o całkowitej likwidacji zespołu Marussia F1 Team z przyczyn finansowych, w związku z czym pracownicy zespołu zostali zwolnieni, jego dobra zostaną sprzedane, a sam zespół nie pojawi się do końca sezonu[99].
Caterham zdołał powrócić na Grand Prix Abu Zabi[100]. Zanim jednak ogłoszona została wiadomość o tym, swoją umowę z zespołem rozwiązał Szwed Marcus Ericsson[101]. W związku z tym w Grand Prix Abu Zabi Ericssona zastąpił Will Stevens, wcześniej kierowca testowy Caterhama i Marussi[38].
1 Wyścig nocny – rozgrywany przy sztucznym oświetleniu. 2 Wyścig dzienno-nocny – start wyścigu rozegrany zostanie przed zachodem słońca, a zawodnicy przyjadą na metę przy ciemnym niebie. Oświetlenie zostanie włączone przed wyścigiem.
Wyniki
Pogrubioną czcionką kierowcy, startujący z Pole Position.
W sezonie 2014 nie odbędzie się Grand Prix Indii. Przyczyną tego jest fakt, że Bernie Ecclestone planował przesunąć eliminację z października na kwiecień, a organizatorzy wyrazili wątpliwości, czy zdołają przedsięwziąć dwa wyścigi w tak krótkim czasie. Grand Prix Indii powróci do kalendarza Formuły 1 w roku 2015[219].
Grand Prix Korei Południowej zostało wstępnie przesunięte z października na kwiecień[220]. Jednakże eliminacja ta nie znalazła się w ostatecznej wersji kalendarza na sezon 2014[102].
Wstępne plany zakładały powrót po 22 latach do kalendarza Formuły 1 Grand Prix Meksyku, które odbyć się miało w listopadzie na torze Autódromo Hermanos Rodríguez[220]. Grand Prix Meksyku w sezonie 2014 nie dojdzie jednak do skutku[102].
Nową eliminacją będzie Grand Prix Rosji, rozegrane w drugiej połowie sezonu na nowo wybudowanym torze Sochi International Street Circuit[102]. Już w 2010 roku Władimir Putin podpisał kontrakt na organizację Grand Prix w Soczi[221]. Następnie rozpoczęła się budowa toru[222]. Mimo niewysłania w odpowiednim terminie zgłoszenia o miejsce w kalendarzu[223], Grand Prix Rosji odbędzie się w sezonie 2014[102].
W roku 2014 miało odbyć się Grand Prix Ameryki na ulicznym torze Port Imperial Street Circuit[224]. Eliminacja ta miała odbyć się już w sezonie 2013[225], ale organizatorzy nie zdążyli przygotować toru w odpowiednim czasie[226]. Grand Prix Ameryki nie znalazło się także we wstępnym kalendarzu na rok 2014[220], ale obecność wyścigu w roku 2014 została potwierdzona później[224]. Mimo tego potwierdzenia, ostateczna wersja kalendarza na 2014 rok nie uwzględniła tej eliminacji[102].
W przepisach
Techniczne
W sezonie 2014 zostaną wprowadzone nowe silniki. Po raz pierwszy od sezonu 1988 powrócą jednostki turbodoładowane. Będą to silniki V6 o pojemności 1,6 litra z półautomatyczną, ośmiobiegową skrzynią biegów[227]. Maksymalne obroty silnika będą ograniczone do 15 000 rpm, a każdy silnik będzie musiał pokonać przebieg 4000 km, zanim zostanie wymieniony (przed 2014 rokiem każdy silnik przed wymianą musiał pokonać 2000 km)[228].
System KERS (który od 2014 roku zmieni nazwę na ERS-K[229]) będzie integralną częścią silnika, a jego moc wzrośnie. Energia będzie nie tylko – jak do 2013 roku – wydzielana kinetycznie, ale też cieplnie. ERS będzie za pomocą urządzenia zwanego Heat Motor Generator Unit pobierać ciepło wydzielone przez turbosprężarkę, które następnie będzie przechowywane jako ładunek elektryczny do momentu zużycia przez urządzenie o nazwie Kinetic Motor Generator Unit. Heat Motor Generator Unit będzie połączony bezpośrednio z układem przeniesienia napędu[230][229]. Całość zapewni kierowcy dodatkowe 161 KM mocy przez 33 sekundy okrążenia (dla porównania KERS dawał dodatkowe 80 KM mocy przez 6 sekund okrążenia)[228].
Zespoły będą mogły korzystać z elektronicznej kontroli tylnych hamulców. Jest to związane z tym, że użycie dużej mocy pochodzącej z ERS-K utrudni prawidłowe zbalansowanie hamulców[229].
Ze względów bezpieczeństwa nosy samochodów będą niższe niż w poprzednich latach – maksymalna wysokość końcówki nosa nie będzie mogła przekroczyć 185 mm, podczas gdy w 2012 roku ten limit wynosił 550 mm[231][232].
Maksymalna waga paliwa użytego przez samochód podczas wyścigu będzie wynosić 100 kg[233].
Minimalna waga samochodów zostanie zwiększona z 642 do 690 kg[229].
Zakazane będzie użycie fałszywych mocowań na kamery. Wcześniej zespoły wykorzystywały lukę w przepisach, która zezwalała na dodanie do karoserii dodatkowych elementów w miejsce mocowań na kamery, dających przewagę aerodynamiczną. Od 2014 roku miejsca mocowań na kamery będą mogły być wykorzystane tylko do zamocowania kamer[229].
Rury wydechowe zostaną poprowadzone obok siebie pod tylnym spojlerem i będą wyrzucać spaliny za samochód. To rozwiązanie zakończy mapowanie silnika generujące dodatkowe spalanie, wykorzystanie efektu Coandy i zasilanie gazami z wydechu dyfuzora, co znacznie zmniejszy docisk z tyłu samochodu[234][235].
Sportowe
Zniesione zostaną testy dla młodych kierowców na rzecz testów w trakcie sezonu: odbędą się cztery dwudniowe sesje testowe na europejskich torach[236].
Wprowadzony zostanie system punktów karnych. Według tego systemu kierowcy za różne wykroczenia będą otrzymywać w zależności od jego szkodliwości od jednego do pięciu karnych punktów (za doprowadzenie do przerwania wyścigu otrzymają maksymalna liczbę 5 punktów). Po zebraniu 12 punktów karnych kierowca otrzyma karę zawieszenia na jeden wyścig[237]. Jednak pomimo ubierania 12 punktów karnych punkty wciąż są utrzymywane i dorobek punktów karnych może być powiększany a ich wyzerowanie następuje dopiero po zakończeniu sezonu.
Kierowcy będą mogli skorzystać z pięciu jednostek napędowych (w sezonie 2013 limit wynosił osiem silników). Kierowcy, którzy użyją szóstego silnika, będą musieli za karę wystartować z pit lane w przeciwieństwie do kary przesunięcia o 10 pól startowych, obowiązującej do 2013 roku. Kara przesunięcia o dziesięć miejsc dotyczyć będzie kierowcy, który wymieni pojedynczą część silnika, jak turbosprężarka czy ERS[238].
Kierowcy będą musieli używać skrzyń biegów przez sześć kolejnych Grand Prix (w 2013 przez pięć)[233].
Limit prędkości w pit lane zostanie zmniejszony ze 100 km/h do 80 km/h[233].
Jeden dostawca będzie mógł dostarczać silniki maksymalnie czterem zespołom[233].
Do 2020 roku będzie mogła być homologowana tylko jedna jednostka napędowa. Zmiany w jednostkach będą mogły dotyczyć wyłącznie niezawodności oraz obniżenia kosztów[233].
Zespoły otrzymają dodatkowy komplet opon na pierwsze pół godziny pierwszej sesji treningową każdego Grand Prix, co ma zachęcić do aktywności w tym okresie[239].
Ze względów bezpieczeństwa każda osoba pracująca przy samochodzie podczas pit stopu będzie musiała nosić kask[233].
Od 2014 roku wzorem innych serii sportów motorowych jak m.in. MotoGP czy NASCAR wprowadzone zostaną stałe numery startowe. Oznacza to, że każdy kierowca będzie musiał na cały czas trwania kariery wybrać swój stały numer, od 2 do 99. W przypadku, gdy dwóch kierowców wybierze ten sam numer, to zostanie on przydzielony zawodnikowi z wyższą pozycją w klasyfikacji generalnej poprzedniego sezonu. Urzędujący mistrz świata będzie mógł użyć numeru 1[240].
Ostatnia eliminacja sezonu będzie punktowana podwójnie, co ma uatrakcyjnić rywalizację. Zasada ta odnosi się zarówno do klasyfikacji kierowców, jak i konstruktorów. W związku z tym zwycięzca ostatniego Grand Prix sezonu otrzyma 50 punktów, a nie 25, drugi zawodnik – 36 zamiast 18 itd.[241]. Maksymalnie w klasyfikacji konstruktorów zespół może zdobyć 86 punktów.
FIA wprowadzi specjalne trofeum dla kierowcy, który zdobędzie najwięcej pole position w sezonie. Jeśli kilku kierowców będzie mieć taką samą liczbę pole position w sezonie, to o zdobyciu trofeum decydować będzie większa liczba zdobytych drugich miejsc, a jeżeli i takie rozwiązanie nie przyniesie rozstrzygnięcia – trzecich itd.[242].
Zostanie wprowadzona zmiana w formacie kwalifikacji. Aby uniknąć sytuacji, w której podczas Q3 w celu oszczędzania opon niektórzy kierowcy nie wyjeżdżali na tor, w trzeciej części kwalifikacji będą oni korzystać z dodatkowego kompletu opon, a do wyścigu wystartują na oponach używanych podczas Q2. Ponadto pierwsza część kwalifikacji zostanie skrócona do 18 minut, a trzecia – przedłużona do 12[243].
Klasyfikacje
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie
Wyjaśnienie
Złoty
Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny
2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony
Nie zakwalifikował się (NZ)
Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy
Nie ukończył (NU)
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny
Zdyskwalifikowany (DK)
Wykluczony (WYK/EX)
Biały
Nie wystartował (NW)
Kontuzjowany (K/INJ)
Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru
Został wycofany (WYC/WD)
Nie przybył (NP/DNA)
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie
Start z pole position
Kursywa
Najszybsze okrążenie wyścigu
†
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
↑Karol Zając i Paweł Zając: Oficjalnie: Lewis Hamilton w Mercedesie i Perez w McLarenie. f1wm.pl, 2012-09-28. [dostęp 2013-10-28]. (pol.).
↑Paweł Zając: Ferrari ujawnia nazwę tegorocznego bolidu – F14 T. f1wm.pl, 2014-01-24. [dostęp 2014-01-24]. (pol.).
↑ abNataniel Piórkowski: Raikkonen podpisał kontrakt z Ferrari. f1wm.pl, 2013-09-11. [dostęp 2013-09-09]. (pol.).
↑ abcMateusz Szymkiewicz: De la Rosa, Gene i Rigon testerami Ferrari w sezonie 2014. f1wm.pl, 2014-02-04. [dostęp 2014-02-04]. (pol.).
↑Grzegorz Filiks: Alonso w Ferrari co najmniej do końca 2016 roku. f1wm.pl, 2011-05-11. [dostęp 2011-05-11]. (pol.).
↑Grosjean plays down reports of 2014 Lotus E22 delay. grandprix247.com, 2013-12-06. [dostęp 2013-11-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-08)]. (ang.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Caterham przedłużył umowę z Renault na dostawy silników. f1wm.pl, 2013-09-22. [dostęp 2013-09-22]. (pol.).
↑ abcdefNataniel Piórkowski: Kobayashi i Ericsson kierowcami Caterhama w sezonie 2014. f1wm.pl, 2014-01-21. [dostęp 2014-01-21]. (pol.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Lotterer kierowcą Caterhama w Grand Prix Belgii. f1wm.pl, 2014-08-20. [dostęp 2014-08-20]. (pol.).
↑ abMateusz Szymkiewicz: Stevens poprowadzi drugiego Caterhama podczas GP Abu Zabi. f1wm.pl, 2014-11-20. [dostęp 2014-11-20]. (pol.).
↑Force India to have unique chassis 'hump' – report. onestopstrategy.com, 2014-01-09. [dostęp 2014-01-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-01-09)]. (ang.).
↑Michał Roszczyn: Force India podpisało z Mercedesem długoterminową umowę. f1wm.pl, 2013-03-28. [dostęp 2013-09-09]. (pol.).
↑ abMateusz Szymkiewicz: Perez uzupełnił skład kierowców Force India. f1wm.pl, 2013-12-12. [dostęp 2013-12-12]. (pol.).
↑Paweł Zając: Juncadella kierowcą rezerwowym Force India. f1wm.pl, 2014-01-24. [dostęp 2014-01-24]. (pol.).
↑ abMateusz Szymkiewicz: Hulkenberg wraca do Force India na sezon 2014. f1wm.pl, 2013-12-03. [dostęp 2013-12-03]. (pol.).
↑Paweł Zając: Williams potwierdza umowę z Martini i pokazuje nowe malowanie. f1wm.pl, 2014-03-06. [dostęp 2014-03-06]. (pol.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Williams potwierdza udział w testach na torze Jerez. f1wm.pl, 2014-01-13. [dostęp 2014-01-13]. (pol.).
↑ abMateusz Szymkiewicz: Williams przechodzi na silniki Mercedesa od sezonu 2014. f1wm.pl, 2013-05-30. [dostęp 2013-09-09]. (pol.).
↑ abcMateusz Szymkiewicz: Massa i Bottas kierowcami Williamsa w sezonie 2014. f1wm.pl, 2013-11-11. [dostęp 2013-11-11]. (pol.).
↑Nataniel Piórkowski: Felipe Nasr kierowcą testowym i rezerwowym Williamsa w 2014 roku. f1wm.pl, 2014-02-22. [dostęp 2014-02-22]. (pol.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Susie Wolff zostaje w Williamsie jako kierowca rozwojowy. f1wm.pl, 2014-02-24. [dostęp 2014-02-24]. (pol.).
↑Mateusz Szymkiewicz: McLaren utraci sponsoring Vodafone z końcem tego roku. f1wm.pl, 2013-03-14. [dostęp 2013-03-14]. (pol.).
↑El McLaren MP4-29 no utilizará la suspensión delantera tipo pull rod. motorpasionf1.com, 2013-11-24. [dostęp 2013-12-11]. (hiszp.).
↑Jonathan Noble: McLaren believes switch to Honda engines will not compromise 2014. autosport.com, 2013-05-16. [dostęp 2013-09-09]. (ang.).
↑ abcMateusz Szymkiewicz: McLaren potwierdza Buttona i Magnussena na sezon 2014. f1wm.pl, 2013-11-14. [dostęp 2013-11-14]. (pol.).
↑ abTest Drivers. mclaren.com. [dostęp 2014-01-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-11)]. (ang.).
↑Łukasz Godula: Vandoorne rezerwowym McLarena i kierowcą ART w GP2. f1wm.pl, 2014-01-23. [dostęp 2014-01-23]. (pol.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Van der Garde pewny przyszłorocznej posady w Formule 1. f1wm.pl, 2013-12-12. [dostęp 2013-12-21]. (pol.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Massa nie będzie kierowcą Ferrari w sezonie 2014. f1wm.pl, 2013-09-10. [dostęp 2013-09-22]. (pol.).
↑James Galloway: Michael Schumacher says Alonso & Raikkonen could prove 'explosive' pairing at Ferrari. skysports.com, 2013-09-13. [dostęp 2013-09-22]. (ang.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Tost: Da Costa kandydatem do Toro Rosso na wypadek odejścia Ricciardo. f1wm.pl, 2013-08-14. [dostęp 2013-10-29]. (pol.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Sainz Jr kolejnym kandydatem do Toro Rosso?. f1wm.pl, 2013-09-07. [dostęp 2013-10-29]. (pol.).
↑Nataniel Piórkowski: Rosberg najszybszy w pierwszym treningu przed GP Japonii. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-10-03. [dostęp 2014-10-03]. (pol.).
↑Nataniel Piórkowski: Drugi trening przed GP Japonii dla Lewisa Hamiltona. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-10-03. [dostęp 2014-10-03]. (pol.).
↑Paweł Zając: GP Japonii: Rosberg najszybszy przed kwalifikacjami. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-10-04. [dostęp 2014-10-04]. (pol.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > JAPAN > QUALIFYING. f1.com, 2014-10-04. [dostęp 2014-10-04]. (ang.).
↑ abcRESULTS > SEASON > 2014 > JAPAN > RACE. f1.com, 2014-10-05. [dostęp 2014-10-05]. (ang.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > JAPAN > RACE > FASTEST LAPS. f1.com, 2014-10-05. [dostęp 2014-10-05]. (ang.).
↑Nataniel Piórkowski: Rosberg najszybszy podczas porannej sesji na Sochi Autodrom. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-10-10. [dostęp 2014-10-10]. (pol.).
↑Nataniel Piórkowski: Hamilton podkręca tempo w drugim treningu przed GP Rosji. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-10-10. [dostęp 2014-10-10]. (pol.).
↑Łukasz Godula: Hamilton najszybszy przed kwalifikacjami. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-10-11. [dostęp 2014-10-11]. (pol.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > RUSSIA > QUALIFYING. f1.com, 2014-10-11. [dostęp 2014-10-11]. (ang.).
↑ abcRESULTS > SEASON > 2014 > RUSSIA > RACE. f1.com, 2014-10-12. [dostęp 2014-10-12]. (ang.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > RUSSIA > RACE > FASTEST LAPS. f1.com, 2014-10-12. [dostęp 2014-10-12]. (ang.).
↑Łukasz Godula: Hamilton z najlepszym czasem w pierwszym treningu. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-10-31. [dostęp 2014-10-31]. (pol.).
↑Łukasz Godula: Hamilton o włos szybszy od Rosberga w drugim treningu. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-10-31. [dostęp 2014-10-31]. (pol.).
↑Nataniel Piórkowski: Hamilton podkręca tempo przed kwalifikacjami w Austin. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-11-01. [dostęp 2014-11-01]. (pol.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > UNITED STATES > QUALIFYING. f1.com, 2014-11-01. [dostęp 2014-11-01]. (ang.).
↑ abcRESULTS > SEASON > 2014 > UNITED STATES > RACE. f1.com, 2014-11-01. [dostęp 2014-11-01]. (ang.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > UNITED STATES > RACE > FASTEST LAPS. f1.com, 2014-11-01. [dostęp 2014-11-01]. (ang.).
↑Nataniel Piórkowski: Rosberg na szczycie tabeli po pierwszym treningu przed GP Brazylii. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-11-07. [dostęp 2014-11-07]. (pol.).
↑Łukasz Godula: Rosberg najszybszy w drugim treningu. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-11-07. [dostęp 2014-11-07]. (pol.).
↑Nataniel Piórkowski: Rosberg dyktuje tempo w trzecim treningu przed GP Brazylii. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-11-08. [dostęp 2014-11-08]. (pol.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > BRAZIL > QUALIFYING. f1.com, 2014-11-08. [dostęp 2014-11-08]. (ang.).
↑ abcRESULTS > SEASON > 2014 > BRAZIL > RACE. f1.com, 2014-11-09. [dostęp 2014-11-09]. (ang.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > BRAZIL > RACE > FASTEST LAPS. f1.com, 2014-11-09. [dostęp 2014-11-09]. (ang.).
↑Nataniel Piórkowski: Hamilton najszybszy w pierwszym treningu przed GP Abu Zabi. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-11-21. [dostęp 2014-11-21]. (pol.).
↑Nataniel Piórkowski: Drugi trening na torze Yas Marina także dla Lewisa Hamiltona. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-11-21. [dostęp 2014-11-21]. (pol.).
↑Łukasz Godula: GP Abu Zabi: Rosberg najszybszy w ostatnim treningu sezonu. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2014-11-22. [dostęp 2014-11-22]. (pol.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > ABU DHABI > QUALIFYING. f1.com, 2014-11-22. [dostęp 2014-11-22]. (ang.).
↑ abcRESULTS > SEASON > 2014 > ABU DHABI > RACE. f1.com, 2014-11-23. [dostęp 2014-11-23]. (ang.).
↑RESULTS > SEASON > 2014 > ABU DHABI > RACE > FASTEST LAPS. f1.com, 2014-11-23. [dostęp 2014-11-23]. (ang.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Grand Prix Austrii powróci do Formuły 1 od sezonu 2014. f1wm.pl, 2013-07-23. [dostęp 2013-09-22]. (pol.).
↑Nataniel Piórkowski: Tor Red Bull Ring oficjalnie otwarty. f1wm.pl, 2011-05-15. [dostęp 2013-09-22]. (pol.).
↑Mateusz Szymkiewicz: Indie wypadają z kalendarza Formuły 1 na sezon 2014. f1wm.pl, 2013-07-30. [dostęp 2013-09-22]. (pol.).
↑ abcMateusz Szymkiewicz: FIA zatwierdziła kalendarz Formuły 1 na sezon 2014. f1wm.pl, 2013-09-27. [dostęp 2013-09-27]. (pol.).
↑Marek Roczniak: Putin podpisał kontrakt na organizację GP Rosji (aktualizacja). f1wm.pl, 2010-10-14. [dostęp 2013-09-22]. (pol.).
↑Paweł Zając: Vettel pod wrażeniem toru w Soczi. f1wm.pl, 2013-04-22. [dostęp 2013-09-22]. (pol.).
↑Paweł Zając: GP Rosji przegapiło termin zgłoszeń do przyszłorocznego kalendarza. f1wm.pl, 2013-08-01. [dostęp 2013-09-22]. (pol.).
↑ abNataniel Piórkowski: Grand Prix Ameryki otrzymało miejsce w kalendarzu F1 na sezon 2014. f1wm.pl, 2013-09-21. [dostęp 2013-09-21]. (pol.).
↑Pablo Elizalde: New Jersey confirms F1 grand prix from the 2013 season. autosport.com, 2011-10-25. [dostęp 2013-09-22]. (ang.).
↑Dawid Pytel: Grand Prix New Jersey nie odbędzie się w przyszłym roku. f1wm.pl, 2013-09-22. [dostęp 2012-10-19]. (pol.).
↑Simon Strang: FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014. autosport.com, 2011-06-29. [dostęp 2013-09-22]. (ang.).
↑ abJames Allen: A glimpse into how F1 will change in 2014. jamesallenonf1.com, 2013-01-11. [dostęp 2013-09-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-08-30)]. (ang.).