Boeing 377
Boeing 377 Stratocruiser | |
---|---|
![]() | |
Тип | Пасажирський літак |
Розробник | Боїнг |
Виробник | Боїнг |
Перший політ | 8 липня 1947 |
Початок експлуатації | 1 квітня 1949 |
Виготовлено | 56 |
Базова модель | Boeing 377 |
---- | |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Boeing_377_Stratocruiser_%28B-29%29_American_Overseas_1949-50.jpg/220px-Boeing_377_Stratocruiser_%28B-29%29_American_Overseas_1949-50.jpg)
Боїнг 377 Стратокруізер (англ. Boeing 377 Stratocruiser) — чотиримоторний далекомагістральний пасажирський літак.
Загальні відомості
Коли фірма Boeing розробила під час Другої світової війни свій знаменитий B-29 Superfortress («Суперфортеця»), стало очевидно, що це не просто дуже вдалий бомбардувальник, але й літак, здатний дати народження новому напрямку в авіабудуванні. Незабаром після запуску в дію B-29 ВПС США та компанія «Боїнг» прийшли до домовленості про початок робіт над новим транспортним літаком, і незабаром в небо піднявся C-97 Stratofreighter. У цьому літаку були застосовані крила, двигуни та хвостове оперення від B-29, але фюзеляж був практично повністю перероблений. Літак вражав усіх своїми неймовірними розмірами. Незважаючи на тупий ніс, розрахункова швидкість у цієї машини була такою ж, як у B-29. Хоча Stratofreighter був зроблений в строгій відповідності зі специфікацією військового відомства і був військовим транспортником, в Боїнгу розуміли, що війна наближається до кінця, і стали шукати нові застосування для цієї машини.
Після війни
Авіакомпанія Pan American World Airways виявила зацікавленість у цьому літаку, але зажадала переробити його, встановивши нові двигуни. Отримавши запевнення, що авіакомпанія купить нові машини, Boeing переробила літак відповідно до вимог замовника, встановивши, крім нових двигунів, систему антизледеніння; застосувала в конструкції нові легкі сплави та переробила хвостове оперення. Внутрішній простір було перетворено в двопалубний салон з люксовими меблями та спіральними сходами, що ведуть в бар, розташований на нижній палубі. Боїнг 377 Стратокруізер здійснив свій перший політ 8 липня 1947 р.
У червні 1946 авіакомпанія Pan American World Airways скасувала свої замовлення на Douglas DC-7, замовивши замість них 20 377-х. Перша машина почала польоти 1 квітня 1949 року. На той момент це був найбільший, найшвидший і, без сумніву, найкомфортабельніший авіалайнер у світі. Незабаром пішли замовлення від авіакомпаній Northwest, American Overseas, SAS, BOAC та United Airlines. Для Northwest та United Airlines літаки були кілька доопрацьовані; найпомітнішою зміною була установка прямокутних вікон. Але тим не менш загальне число замовлених 377-х обмежилося 56. Основною причиною низької зацікавленості авіакомпаній у цьому цікавому літаку, була його складність в обслуговуванні та відносна ненадійність. Часто рейси скасовувалися, і літак довгий час знаходився на землі для усунення неполадок.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Pregnant_Guppy_NASA.jpg/220px-Pregnant_Guppy_NASA.jpg)
Stratocruiser переважно використовувався на трансатлантичних лініях та інших міжнародних маршрутах, де був потрібний сервіс першого класу. Ці літаки були замінені наприкінці 50-х на більш надійні машини, а на початку 60-х на зміну їм прийшли перші реактивні авіалайнери. Багато зняті з комерційних ліній машини були перероблені в «Guppy», транспортні літаки зі збільшеним фюзеляжем, які використовувалися для перевезення деталей ракет та інших великогабаритних вантажів. Решта використовувалися в ВПС Ізраїлю як транспортні літаки.
Під час служби у ВПС США бомбардувальників Boeing B-47 Stratojet для їх дозаправки в повітрі були створені заправники KC-97, що мали штангу для дозаправки. Вони мали вантажну кабіну, великі двері зліва, і могли також перевозити вантажі або особовий склад. Всього було закуплено 816 цих літаків. Вони мали роздільні паливні системи для поршневих двигунів літака (бензин) і для заправки реактивних літаків (гас). Для збільшення швидкості та стелі на літак додатково ставили 2 реактивних двигуна J-47.
Технічні характеристики
- Місткість: до 100 пасажирів
- Двигуни: 4 поршневих 28-циліндрових радіальних двигуна повітряного охолодження Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
- Максимальна злітна вага: 67 133 кг
- Порожня вага: 37 876 кг
- Максимальна дальність польоту: 6760 км
- Крейсерська швидкість: 547 км/год
- Практична стеля: 9800 м
- Розмах крил: 43,05 м
- Максимальна довжина: 33,63 м
- Максимальна висота: 11,66 м
Джерела
- Опис літака [Архівовано 1 лютого 2013 у Wayback Machine.](рос.) на airwar.ru
|
|